Alex ist noch nicht ganz vom Jetlag erholt, also peilen wir den Grand Canyon von Süden an, ohne eine Wanderung einzuplanen. Wir gehen es ganz amerikanisch mit dem Auto an, zuerst am West Rim Drive.
West Rim Drive
Blick vom Prima Point in den oberen Grand Canyon nach Nordosten. Man sieht hier nicht bis zum Wasser des Colorado River hinunter.Blick vom Prima Point nach Nordosten in Bright Angel Creek vom Maricopa Point. Der Berg rechts hinten ist der Zoroester Temple, links steht die Cheops Pyramid. Der sichtbare Weg im Vordergrund führt zum Plateau Point, daneben Garden Creek.Förderturm der Lost Orphan Mine im Grand Cayon NP zwischen Powel Point und Maricopa Point. Obwohl hier seit 1908 Nationalpark ist, wurde im 2. Weltkrieg die Uranmine wieder aktiviert. Aber der Ertrag war zu gering.Reste eines Tafelbergs im Grand Canyon vom Hopi Point gesehen. Dieser Arm befindet sich noch am Südufer des Colorado und ist eine Forstsetzung von The Battleship.
Grand Canyon Railway Station
Grand Canyon Railway Locomotive in der Station Grand Canyon Village. Die Lok trägt die Nummer 6793. Im Jahr 1998 war sie dunkelgrün mit einem goldenen Band in der Mitte. Der Zug verbindet Williams (im Süden, westlich von Flagstaff) mit dem Grand Canyon Village. Williams ist zwar an ein grösseres Schienennetz angeschlossen, aber es gibt keine Personenzüge hierher, es handelt sich also um einen reinen Nostalgiezug. 1998 waren auch alte, nicht klimatisierte Wagons zu sehen.
East Rim Drive
Blick nach Norden auf den Colorado River vom Desert View Point
Wir lassen auch diesen kürzeren befahrbaren Ast nicht aus. Der Blick geht hier hinunter bis ans Wasser.
Fahrt weiter nach Nordosten
AZ 64 East, AZ 89 North, AZ 160 East, AZ 163 North (UT), UT 42 CG (AZ)
Mittag ist schon lange vorbei und Alex wird vom Jetlag eingeholt. Da gibt es nur eines: Autofahren, idealerweise durch eine Gegend wo es keine grossen Sehenswürdigkeiten gibt. Wir kommen am Abend am Campground im Monument Valley an und heben uns die Besichtigung für den folgenden Tag auf.
zurück – index – weiter Ab ins Grüne Ab jetzt sollte sich nicht mehr so viel ändern, was den Ansprechpartner betrifft. Die Einigkeit bezüglich Route und Ziele ist jedenfalls bemerkenswert: Wir wollen schleunigst zum Mt. Rainier Nationalpark. Zuerst geht es auf den verschiedensten Highways durch städtisches Gebiet (bis Auburn). Am Highway 164 E wird dann…
zurück – index – weiter UT 163 W: Monument Valley (AZ) Monument Valley Wir fahren über langgezogene leichte Kuppen der bereits tiefstehenden Sonne entgegen. Es geht leicht bergauf, die bunten Berge im Süden sind verschwunden und wir fragen uns schon, wann wir endlich Gouldings, die Ortschaft beim Monument Valley, erreichen. Es geht wieder einmal über…
zurück – index – weiter Sonntag, 23. Juni 1996 Nach wenigen Stunden im Bett läutet schon um 6 Uhr der Wecker (für Sonntag ganz schön früh). Das Frühstück gab es wieder im Bett. Fahrt am Cassiar Highway Hwy 37 North (Cassiar Highway) Um 07:15 starteten wir dann bei herrlichem Wetter und sonntäglicher Ruhe zurück zur…
zurück – index – weiter Montag, 8. Juli 1996 Von alleine wären wir wohl nie aufgestanden, aber der Wecker hilft uns. Es ist wieder ausgesprochen frisch. Weil der Zeltplatz mit Bankerl hoffnungslos im Schatten ist, und wir wie Reptilien die ersten Sonnenstrahlen zum Auftauen brauchen, frühstücken wir diesmal “am” Auto(dach). Da dies nicht das letzte…
zurück – index – weiter 11. August 1998 AZ Catalina Hwy South IS 10 Las Cruces (NM) NM 70 White Sands NM 70 Alamogordo, AZ 54, A 16 Oliver Lee SP So ganz einfach war White Sands nicht. Das Abendlicht mit dem ich eigentlich spekuliert hatte, indem ich gezielt abends dort eintraf, würde durch Gewitterstimmung arg getrübt….
zurück – index – weiter Wir machen uns von Oakland auf ins Zentrum von San Francisco. Twin Peaks Financial District Steile Kearny Street am Telegraph Hill ist mit über 16° Neigung etwas weniger steil als die Filbert Street am Russian Hill. Im Gegensatz zu dieser herrscht auf der Kearny Street Fahrverbot. Ich konnte es mir…
