Neue Zweitbatterie und neue Halterung unter dem Fahrzeugboden

Thema: vom Lieferwagen zum Camper.

Nach 7 Jahren Nutzung und mindestens zwei Vollentladungen zeigte unsere ursprüngliche Zweitbatterie nicht mehr über 12.8V nach langem Laden auf. Sie erfüllte zwar noch gut ihren Zweck, aber auf einer bevorstehenden 9-wöchigen Reise wollte ich doch nicht ohne Strom dastehen. Zudem musste ich den Wechselrichter tauschen, weil dieser den Geist aufgegeben hatte. Um den Umbau perfekt zu machen, musste ich auch die Halterung der Batterie erneuern, die alte war total verrostet. Die verschiedenen Salze und Säuren, welche die Winterdienste einsetzen, sind wahre Stahlvernichter:

Verrostete alte Batteriehalterung

Ich konnte den Rahmen somit nicht unten öffnen und die Batterie, wie damals geplant, herauslassen. Es waren nur mehr die Muttern oben im Innenraum zu öffnen. Allerdings ist darüber das Seitenmöbel errichtet. Da alles nur verschraubt ist, war das Öffnen möglich, ich fühlte mich allerdings in meine schlimmsten Ausbauphasen 2010 zurückversetzt. Diese Halterung nicht rostfrei zu bauen, zählt zu den Anfangsfehlern.

Die Grossbaustelle im Camper zum Einbau der neuen Batterie:

Das Seitenmöbel ist soweit zerlegt, dass ich an die Muttern der Halterung der Zweitbatterie herankam.

Da ich Kabel und weiteres Elektromaterial benötigte und sah, dass der Onlinehändler conrad.at auch Autobatterien liefert, habe ich mir die Schlepperei erspart und auch diese dort bestellt. Das ist ein riskantes Unternehmen. Die Batterie wird nur notdürftig verpackt und so mit den Paketdiensten auf Reise geschickt. Ich weiss nicht wie viele Stösse sie noch ausgehalten hätte. Man sollte hier vorsichtiger sein und Batterien doch persönlich im Fachhandel kaufen.

Angebrochenes Eck bei einer von angelieferten Autobatterie

Für den neuen Batteriekasten setzte ich ausschliesslich auf Edelstahl. Die Winkel bekommt man im spezialisierten Eisenfachmarkt, aber bei Schrauben, Muttern und Gewindestangen muss man schon einige Zeit suchen, bis man alles beisammen hat. Das Bohren des Edelstahls ist anspruchsvoller als einfaches Stahl, aber normale Metallbohrer tun  es auch. Das Edelstahl wird zwar schmutzig, aber es rostet nichts mehr.

Links ist der Rahmen länger, weil die neue Batterie kürzer ist. Man sieht die Ansicht der Fahrerseite, links ist vorne.

Zusammenbau des Rahmens rund um die neue Batterie

Vorderansicht

Hinteransicht

Diesmal habe ich mir auch einen hydraulischen Wagenheber besorgt, mit dem ich die Batterie samt Halterung unter den Trafic schieben konnte. Natürlich musste ich den Wagen dafür auch etwas anheben.

Die ursprünglich aussen liegenden Kabelsicherungen haben ich nun nach Innen verlegt. Nun führen von der Batterie nur mehr Kabel in den Innenraum.

Zusätzlich habe ich die Steckerleiste erneuert und ergänzt. Die Steuerung für den neuen Wechselrichter war hier nicht mehr nötig. Von den Steckdosen drehte ich eine um 90° damit gewinkelte Stecker auch zur Seite stehen können.